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Il n'y a pas à dire : on ne pourra jamais accuser le nouveau président des États-Unis, Barack Obama, de prendre trop de temps avant de commencer à bouger.  Ce n'est peut-être pas un gars de gauche -- cela est assez clair --; mais au moins, lui, il bouge et, jusqu'à présent, c'est plutôt positif.  La seule et principale ombre au tableau, tout au moins pour le moment, semble être son approche vis à vis de l'Afghanistan.  Enfin ...

Après avoir signé toute une série de décrets, dans les premières 72 heures de son arrivée au pouvoir, notamment dans les dossiers portant sur la prison de Guantanamo, ainsi des cellules souches et de l'accès au services d'avortement, le voilà maintenant qu'il s'attaque à la question de l'environnement.

Cette rapidité à bouger n'est pas sans mettre en relief, en même temps, la lenteur avec laquelle un politicien comme Jean Charest semble, de son côté, vouloir agir vis à vis de ses propres dossiers.  Le premier ministre Charest a beau répéter, à tout propos, qu'il est un fan de Barack Obama, on ne peut pas dire que la toute récente session extraordinaire de l'Assemblée nationale, à Québec, aura été des plus utiles ...

Pour revenir au nouveau président Obama, celui-ci devrait ordonner dès aujourd'hui à l'Agence de protection environnementale (EPA) de reconsidérer une demande de dérogation faite par l'État de la Californie, qui souhaite établir ses propres règles au sujet des émissions de gaz à effet de serre des véhicules roulant sur son territoire.  Il faut comprendre que le précédent gouvernement de George Bush avait tout fait jusqu'ici pour empêcher l'État de la Californie d'aller de l'avant avec son projet de règles plus strictes en matières de contrôles des émissions en provenances des autos.

Obama ordonnerait aussi au département des Transports d'imposer de nouvelles règles concernant l'efficacité énergétique des véhicules vendus aux États-Unis à compter de 2011. Ces règles devraient être adoptées d'ici le mois de mars, ce qui devrait en même temps donner suffisamment de temps aux constructeurs automobiles pour réoutiller leurs chaînes de montage en conséquence.

LA Californie souhaiterait forcer les constructeurs automobile à prendre les moyens de manière à ce que ces fameuses émissions soient réduites d'au moins 30% d'ici à 2016.  Il y a en même temps 13 autres États, aux USA, qui seraient prêts à emboîter le pas derrière la Californie; il s'agirait, entre autres, des États de New York, du New Jersey, du Connecticut, du Massachusetts, et de la Pennsylvanie.  Un autre dossier à suivre.

 

 


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